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德国车企再遭质疑 奔驰油耗比官方数值高50%|竞博电竞官方网址


本文摘要:德德国媒体报道,汽车的实际燃料费比汽车制造商主张的数值小。

德德国媒体报道,汽车的实际燃料费比汽车制造商主张的数值小。美国国际洗手运输委员会最近的调查显示,一部分汽车的实际燃料费比制造商主张的数值低40%。现在,这个区别在哪个制造商和品牌上特别显着,第一次告诉我们。据德国《世界报》9月28日报道,欧洲运输和环境组织最近对汽车制造商主张的数值和实际燃料费的差异更大。

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因此,从2008年到2014年,汽车油耗实际增加的幅度只有汽车制造商主张的三分之一。欧盟从2008年开始实施了更严格的汽车二氧化碳废气许可。据报道,欧洲运输和环境组织称,欧盟各成员国60万辆汽车的检测指出,飞行的最重要车型的实际燃料费达到了50%以上。

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计算油耗和危害废气排放量明显低于主张数值的不仅仅是家庭。根据国际洗手运输委员会检测数据的调查报告,实测值和声称值之间的差异达到平均水平的有标致雪铁龙、通用汽车和宝马这些公司。

但是,这是符合规范的。与大众汽车集团的尾气检测不同,欧洲运输和环境的组织和美国国际洗手运输委员会没有谴责这些汽车制造商使用软件等技术手段伪造油耗和废气数值。实际油耗接近超强,主张数值激怒汽车购买者,有利于环境保护,但最终是合法的。这是因为欧洲的油耗和废气审定标准新的欧洲行经循环检查规定过于明确,还有相当大的旋转馀地。

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因此,从2017年开始,欧盟将实施更严格的新测试程序,即世界轻型汽车测试程序。汽车制造商声称的油耗值是根据法律规定的新欧洲行程循环检测程序测定的,该程序在实验室内完成的。由于汽车的实际运行条件一般与实验室条件不同,实际油耗不低于标定值,奔驰公司表示,令人失望的是,欧洲运输和环境组织在报告中没有发表检查条件,我们也不能坦率评价检查结果。

奔驰公司反对欧盟实施世界轻型汽车测试程序。据报道,欧洲运输和环境组织称为检测油耗、二氧化碳和危害气体废气的官方标准程序。

机构回应,全新全球轻型汽车测试程序只是提升的第一步;只有系统化转变规范汽车测试程序,才能使汽车在实际行驶中更加洗手、节约能源。


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